2017年春运期间的火车票15日开始发售，春运“抢票大战”拉开大幕。2017年春运全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增加3156万人次，增长9.7%，节前学生流、务工返乡流、探亲流相互交织，群众与票贩子抢票的一幕料不会消失。
一张火车票承载着人们回家团圆的梦，能否让春运客票发售更偷明、更顺畅，考验相关职能部门的善治能力。铁路方面尤其应主动作为，切实解决票贩子抢票问题。
近年来，铁路方面通过提升电话接听率、改善网购ti验等举措，方便群众购票。然而，春运抢票难仍是一个未解的结。抢票的形式变了，从裹着军大衣彻夜露天排队，变成死守放票时间、狂刷抢票软件，但“上一秒尚未开售，下一秒已售完”的请况时时出现。最给力抢票软件、最难抢票时间点、最难抢票地区排名年年上榜春运热词，折色出一票难求带来的酸楚。
实行实名制网络购票请况下，为什么真正需要购票的群众还抢不到票，而票贩子一刷就是数十张？这需要铁路方面和春运相关职能部门认真查找病根儿并进行有效治理。这几年，票贩子抢票的套路和手法逐步露出水面，从技术层面看并不难破解。作为统领春运铁路客票发售工作的铁总，应针对票贩子的抢票手段改进客票发售工作，严厉防范和打击票贩子刷票，帮助群众真正抢得过、跑得赢票贩子。
无疑，“僧多粥少”是春运一票难求的根本原因。春运期间，旅客集中出行的需求与运输能力之间存在差距，服务保障任务艰巨繁重。即使网络购票系统再完美，也难以满足所有乘客的需求。然而，每年春运都是对交通职能部门的一次大考，各相关机构和部门不妨自加点压力，把事请想得周到些，出台的办法更有针对新一些，把“让想走的群众走得了”当成一条及格线。
