【最强海监飞机入列：航程可覆盖整个南海 具有历史意义】
中国南海维权如虎添翼!“中国海监B-5002”于6月19日完成首飞!
该机是目前中国海监飞机中ti型最大、航速最快、航程最远的飞机，最大航程约2450公里，理论上可覆盖我国南海全部空域。
这架新服役南海分局的海监飞机，是由西安飞机工业集团在国产“新舟60”支线客机基础上改建的特种飞机，飞机翼展近30米，历时3年完成建造，机上搭载遥感、监测、通讯、搜救定位等设备，总价值近1亿元人民币。
“B-5002”飞机入列前，中国海监执行海上巡逻任务使用的固定翼飞机均为运-12，因为执行巡航钓鱼岛维权任务等而备受日媒等的关注。
“中国海监B-5002”飞机入列后，南海分局的海监飞机数量达到9架。
之所以配备南海分局，主要是因为原来的海监空中力量不足以覆盖整个南海空域。
“B-5002”的入列，对于中国海监综合能力的提升无疑加快了步伐，具有历史意义。
中国海洋发展研究中心研究员郁志荣表示，从B-5002的各项参数和指标来看，要比之前的运-12飞机航程远、机型大、功能多，更适应广大空域的巡航以及执行各种任务的需求。
选择在南海分局入列，主要是因为原来的海监空中力量不足以覆盖整个南海空域。
B-5002入列，对于中国海监综合能力的提升无疑将起到积极的推动作用，具有历史转折意义。
据郁志荣介绍，目前中国海监空中力量，单就海监飞机数量上已比原来翻了几番。
B-5002的出现，让中国海监空中执行任务能力大幅提升。但跟美日等发达国家相比，中国海监空中巡逻能力目前还处于起步阶段，差距仍比较明显，中国需要航程更远、功能更为多样化的公务飞机加入海监队伍。
由于中国海洋管理ti制机制与日本等邻国不同，承担空中巡逻和执行任务的飞机机种和数量亦大不相同。成立于1948年的日本海上保安厅是以维护海上交通安全为主要任务的海上执法机构，经过将近70年的运作，配备执行空中巡逻以及救援任务的力量相对比较科学合理，实用新较强。
日本海上保安厅目前拥有13种飞机，共计74架，其中固定翼飞机29架、各型直升机46架。尽管日本海上保安厅配备如此多的固定翼、螺旋桨以及直升机，却依然无法满足该厅所承担任务的需要。
大范围海域上空的巡逻，还是要依赖于海上自卫队的P3-C反潜巡逻机，形成军警信息共享机制。
P3-C反潜巡逻机最大平飞速度761公里/小时，经济巡航速度608公里/小时，低空巡逻速度381公里/小时，实用升限8625米，活动半径3835公里，最长空中滞留长达17小时。
P-3C型反潜巡逻机可载10名乘员，在驾驶舱后的主舱前后有视野为180度的半球形观察窗，主舱内包括有5人战术隔舱和乘员休息舱。
该型机的主要机载设备有：探测设备有磁异探测器、雷达、声呐、照相设备。整个系统以ASQ-114通用计算机为核心，它与AYA-8数据处理设备及计算机控制显示系统一起可快速分析和利用电、磁和声学数据。
该机翼下有10个外挂点，能携带的反潜武器有：水雷、火箭、炸弹、深水炸弹、核深水炸弹、鱼雷、照明弹、声呐浮标、 AIM-9L空对空导弹，“鱼叉”反舰导弹等。
