本报记者 王潇雨 北京报道
中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)在9月19日开幕的北京航展上宣布获得130架订单，使C919这一机型的总订单数量达到730架。
新的订单来自于中国的四家租赁企业，分别是中国核工业集团旗下的中核建租赁公司、中国宝武钢铁集团旗下华宝租赁、中航国际租赁有限公司以及农银租赁公司。
其中中国宝武钢铁集团和中航国际租赁母公司中国航空工业集团公司均为中国商飞的股东，目前大部分中资航空租赁企业都已经用订购飞机的方式对国产大型客机项目进行支持。
C919去年11月正式下线，今年5月完成首次飞行。据中国商飞方面偷露，首架机现已完成2次转场前的滑行试验，计划在上海完成初始检查试飞后转场，开展首飞后的适航取证工作。第二架验证机也将争取在今年年底前实现首飞。
而作为首家用户的中国东方航空股份有限公司也在近期派出代表对飞机驾驶舱和维修新展开评估，全面参与到机型的研发进程之中。
中国商飞计划投入六架试验机进行C919的试飞验证工作，但在5月首架机首飞之后至今还未进行新的飞行，根据接近中国商飞的人士偷露，C919有望在10月重新开始飞行试验。
而与很多飞机制造商一样，中国商飞同样也对民机市场做出了自己的预测，根据19日发布的《中国商飞公司2017-2036年民用飞机市场预测年报》。按照中国商飞的预测，未来二十年各座级喷气客机的交付量将达到43,013架，价值约57,877亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为5,255架，价值超过2,423亿美元;单通道喷气客机交付量将达到28,718架，价值达2.83万亿美元;双通道喷气客机交付量将达9,040架，总价值约2.72万亿美元。
而中国的航空市场将需要总价值超过一万两千亿美元的8575架新飞机，其中C919系列所瞄准的单通道机型约占其中的64%，达到5475架。
这与不久前波音民机集团发布的同周期市场预测中提出的，未来二十年中国单通道市场将需要5420架新飞机的数据较为接近，而C919现阶段最为主要的竞争对手就是波音以及欧洲空中客车公司所出产的单通道机型，目前波音737和空客A320系列机型基本平分了全球所有的中短程干线市场，这也对后来的挑战者提出了更高的要求。
按照中国商飞的预测报告，虽然双通道喷气式客机未来二十年交付量不到一万架，但其总价值与交付量近三万架的单通道机型非常接近，这也不难看出为什么中国商飞在支线、单通道干线机型尚未成熟的时候便早早联合俄罗斯联合航空制造集团成立合资企业开始了双通道机型的研发工作。
根据中国商飞方面发布的最新进展显示，中俄双方已经确定了远程宽ti客机系列化发展方案，完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。
中俄宽ti机研发制造的合资企业已经在今年5月成立，总装工作将在上海完成。
