春运探访东北进藏列车的“医生”：长年午夜为车“ti检”?
【解说】1月15日午夜，万物俱寂，大多数人都已进入梦乡，而在中国东北中部的吉林长春，李槟的工作正在忙碌进行中。他的工作地点就是刚刚从西藏“风尘仆仆”归来的列车。
李槟是沈阳铁路局长春车辆段长春运用车间的职工，主要负责为长春与拉萨之间运行的列车做全面“ti检”，以确保旅客出行安全。
2016年3月2日，长春站首开进藏列车，列车全程运行里程16940千米，运行时间228小时43分钟，是东北地区单次走行时间最长的列车。今年的春运也是这列车历经的首个春运。
当天这列刚刚从拉萨驶来的列车，在夜间9点入库，第二天清晨6点将出库再次驶向拉萨。中间的这9个小时，是李槟给列车“ti检”的时间。
【同期】(沈阳铁路局长春车辆段长春运用车间空调一组工长 李槟)大概在23点半(夜间11点半)左右，我们才能正常作业。试制氧、试电暖、试空调、试试茶炉，几乎吧每天都是早上5点以后我们才能下得去车。
【解说】由于列车直接驶进青藏高原，因此车上专门配备了制氧系统、防雷装置等高原专用设备。
据悉，在列车行驶过程中，随着海拔的升高，车厢的氧气供应量也需要不断变化，因此制氧设备是他重点检查的项目之一。李槟说，制氧设备堪称旅客的一道“生命线”，不容半点马虎。
【同期】(沈阳铁路局长春车辆段长春运用车间空调一组工长 李槟)制氧设备一共有两种制氧方式，第一个是通过车厢内的空调，向车厢里进行弥散式制氧，另一种方式就是给应急供氧口制氧，如果要是有旅客高原反应比较强烈的话，可以通过应急供氧口进行吸氧，可以说是旅客的生命线。
【解说】工作新质的原因，李槟与妻子和孩子相处的时间变得越来越少。
【同期】(沈阳铁路局长春车辆段长春运用车间空调一组工长 李槟)挺对不起媳妇孩子的，因为咱这个(工作)吧，我上一宿班了，第二天可能早上再交个班，到家可能就将近(中午)11点左右，我给媳妇做一顿中午饭，然后我就开始睡觉了。(对)媳妇还有孩子的关怀还是比较少的。
【解说】趴车底、登车顶……李槟整晚围绕列车来来回回好几圈，在这个寒冷的冬夜忙得浑身是汗。被问及是什么让他坚持了300多天的“夜间生活”，这个朴实的东北汉子仅说，“一份责任”。
【同期】(沈阳铁路局长春车辆段长春运用车间空调一组工长 李槟)一份责任呗，对不对。因为旅客坐了咱们的车，咱们就得保证人的安全，保证他们舒心、顺心，是吧。
吕盛楠 金乔 长春报道
