在尼雷尔大桥今年4月举行的通车仪式上，坦桑尼亚总统马古富力赞扬中国的建设者为坦桑尼亚提供了经品工程，让坦桑尼亚人民圆了半世纪梦想。当地民众更是徒步几天赶来，只为站在尼雷尔大桥上，好好看一眼这座“东非第一桥”。
尽管尼雷尔大桥只有680米，却创造了两个世界之最。中铁建工集团东非公司总经理谢志翔对记者说，“一最”是桥塔用的是全世界最高的混凝土强度，这只在实验室做过；“二最”是大桥每一根斜拉索有160束钢索，此前最高端实验室也只做到136束。
大桥的建设更是克服了重重困难。中铁建工东非公司董事长胡波说，大桥项目所在海域地质请况复杂，进场时，整个水面是一个大的深海沼泽区，陷入沼泽就有生命危险。公司的技术团队是平均年龄27岁的年轻人，他们昼夜穿梭在工地，积极与地方政府、咨询机构沟通协调，在建设的1100多个日夜里，他们创新工法200余项，攻克多项难题，施工技术水平和项目管理能力得到国际监理公司和咨询机构的高度认可。“这是坦赞铁路经神的延续”，胡波说。如今，中铁建工集团东非公司已连续三届荣获坦桑尼亚最佳外资承包商奖，打破西方公司多年独揽的局面。
在施工过程中，中国公司还为当地培养了一大批技术工人。大桥项目的本地工程师拉马尔告诉记者，“象尼雷尔大桥这样的斜拉式跨海大桥，我以前只在电影里见过，参与大桥的建设让我们经历了很多第一次，受益匪浅。”
据介绍，尼雷尔大桥工程建设为坦桑尼亚创造5000多个就业岗位，主要人员本地化率达到90%，管理层本地化率达30%。
尼雷尔大桥不但改善了坦桑尼亚基础设施条件，更机发了当地经济活力。大桥的通车，使达累斯萨拉姆拥挤不堪的北岸地区得到缓解，南岸经济有望极速发展。住在海湾南岸的Yusra Haji告诉记者，以前南岸一间5平方米左右的房子，每月租金大约6美元，尼雷尔大桥建成后，北岸通往南岸的交通时间缩短了几个小时，许多人从拥挤的北岸搬到南岸生活，房租也涨到了每月约11美元。
