2月3日，经过1200多个日夜的艰苦鏖战，由中铁北京工程局承建的汕汕铁路仙庵隧道顺利贯通，为汕汕铁路全面建成通车奠定了坚实基础。
仙庵隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长5.889公里，是全线第二长山岭隧道。该隧道共穿越9条断裂破碎带，涵盖了复杂断层、突泥涌水、浅埋偏压、软弱围岩大变形、岩爆等多类困难风险，具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点，是全线重点控制新工程。
为做好断层破碎带施工安全保障工作，项目部邀请建设、设计、施工等多方专家到场实地勘察，专题研究解决办法。通过加强断层过渡带范围内的初期支护，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则谨慎施工；根据监控量测数据分析判断支护稳定请况，利用超前地质预报结果提前掌握断层和断层影响带的位置、规模及新质，制定应对措施，确保隧道施工安全。
项目负责人说：“仙庵隧道施工仅有进、出口两个作业面，独头掘进长度达到了3300米，通风困难，洞内最高温度达到了42摄氏度，施工作业现场如同‘蒸桑拿’”。面对极端艰苦的施工条件，全体建设者迎难而上，奋勇争先，最终实现隧道安全贯通的目标。
汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。
据了解，汕汕铁路计划今年9月30日前建成通车，从汕头至广州时间将缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，有力助推粤东地区经济发展。(郭军 庄文年)
