23日，我国自主研制的首艘液化天然气加注船，在盐田港完成了国际集装箱船液化天然气同步加注作业，这是粤港澳大湾区首次实现海上液化天然气“船对船”加注作业。
经过6小时的作业，加注船成功完成对2.3万标准箱液化天然气动力集装箱船的“船对船”加注作业服务，总计加注液化天然气约7000立方米。
深圳中石油国际液化气天然气加注有限公司总经理 王建华：与以往的加注作业相比，此次盐田港“船对船”加注作业，可以实现货物装卸与液化天然气加注的同步作业，靠泊港口的液化天然气货轮不必再绕行至上海港乃至新加坡、欧洲等港口加注补给，船舶靠港周转可节省至少7天，大大提高了船舶靠港接卸与国际港口的高效运营能力。
在全球环保要求越来越严格的大环境下，液化天然气燃料与其他船舶用燃料相比，几乎不产生颗粒物污染和硫排放问题，应用优势明显。全球以液化天然气为动力的运输船舶数量越来越多，仅2022年上半年，全球液化天然气运输船新造船订单签约数量达到了104艘，2022年上半年的船订单数量已经超过此前的任意一年的年总数。
中国石油天然气销售分公司党委书记 付斌：此次国际航行船舶液化天然气首船加注作业，不仅填补了国际船舶在粤港澳大湾区加注液化天然气的空白，也提升了国际船舶靠港接卸与港口的高效运营能力。
目前，我国大力推动液化天然气在船舶领域的应用，计划在珠三角、长三角等区域建设国际液化天然气加注中心。盐田港目前是继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四个、华南地区首个具备液化天然气加注服务能力的枢纽港。
