今天，世界首列时速350公里智能型复兴号从北京北站驶出，在地下102米处穿越八达岭长城，奔向“冬奥之城”张家口。世界上最先进的时速350公里智能高速铁路——京张高铁开通运营。
这条全长174公里的高铁是北京冬奥会重要配套工程，也是“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。北京至张家口的列车运行时间由3个多小时锐减至47分钟。
8时30分，G8811次首发车司机刘春雨按下绿SEATO按钮，开启自动驾驶模式。列车实现区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门。进入隧道时，列车可智能控制车内压力，提前调节灯光、车窗颜SE等。
12分钟后，列车停靠清河站。京张高铁全线打造“智慧车站”，应用了云计算、物联网、5G通信等前沿科技。刚通过“刷脸”进站的旅客宋荣走进2号车厢，拿出手机扫二维码，把1.6米长的滑雪板存入专用柜。5号车厢内，我国首枚冬奥会金牌获得者杨扬体验了智能高铁后兴奋地说：“中国高铁真棒，我为中国高铁骄傲！”
就像追求更快、更高、更强的奥林匹克运动员一样，京张高铁在世界上首次全线采用智能技术建造，首次采用北斗卫星导航系统保驾护航，创造了智能建造、智能装备、智能运营等多个方面的“冠军”纪录。
“看，长城！”循声望去，一段古城墙从窗外掠过，列车驶入新八达岭隧道。隧道里“藏着”世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁站——八达岭长城站。
这座隧道全长12公里，有各类洞室78个，施工难度非常大。“我们采用经准微损伤控制爆破新技术，一次爆破就好比在长城上轻轻跺一下脚。”京张高铁总体设计师王洪雨自豪地说，“众多独创的智能化施工工艺，让世界文化遗产毫发无损。”
当现代高铁与古老长城相遇，55岁的詹欣热泪盈眶：“眨眼工夫，列车就穿过‘人字坡’，当年火车在这里爬上爬下要78分钟。”110年前，她的曾祖父詹天佑主持建成京张铁路，打破了“中国人不能自建铁路”的断言。如今，京张高铁在“人”字上加一横，实现了跨越百年的“大”飞跃。
穿过崇山峻岭，飞越官厅水库，复兴号时速攀升至350公里，车厢内一片欢呼。在下花园北站，京张高铁“兵分两路”，一路通往张家口站，一路抵达冬奥史上首个直达比赛核心区的高铁站——太子城站。2022年，人们将乘高铁感受中国速度与冰雪机请。(人民铁道报记者李蓉 嵇红)
