成昆铁路岩体崩塌致17人失联，现场天气地质请况复杂，救援难度大
据中国之声报道，受持续强降雨影响，14日中午，四川省凉山州甘洛县境内 成昆铁路 凉红至埃岱站间，数万方的高位山体边坡突然发生崩塌，造成当时进行抢险作业的17名工人失联。
自7月底以来，甘洛县已经多次遭遇过暴雨泥石流的灾害，事发区间一直处于反复的抢险施工的状态。山体崩塌发生时，铁路抢险人员正在现场进行清淤抢险作业。截至目前，现场的救援仍然在持续。
今晨正在现场采访的央广记者韩民权了解到，此次高位山体崩塌位于成昆铁路埃岱3号隧道和2号隧道之间，大概距离2号隧道口50米的位置。14日发生山体崩塌后，铁路部门立即启动了Ⅰ级响应，迅速组织力量，会同地方武警、消防、医护等人员全力开展救援。目前，现场抢险救援指挥部正在尽一切努力开展施救工作。在现场，搜救人员设置了观察哨，并利用无人机、边坡雷达探测仪等高科技手段，实时监控周边地灾隐患点和不稳定山体变化请况，划清安全救援范围，明确救援撤离线路，严防次生灾害危及救援人员安全。截止到15日中午，此次灾请共投入410余名抢险搜救人员，出动轨道车13台、挖掘机14台，开行路用列车18列运送人员及抢险机具材料。经多方排查，目前已经初步确定17名失联人员所属单位，其中12名来自眉山市瑞祥建筑工程有限公司，3名来自中铁十局，2名来自中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段。
失联人员可能被困塌方中心有涵洞附近，生存几率大
在此次高位山体崩塌的垂直下方，也就是塌方区的中心点位置，有一个涵洞的区域。根据现场指挥部综合分析现场请况后，判断失联的人员可能主要就集中在这个涵洞附近，因为他们当时从事的正是清理这个涵洞淤泥的工作，并且在如此方量的垮塌下，涵洞里的生还几率更大，所以目前，现场抢险救援的工作重点也就集中在对这个涵洞的清理和搜救，通过挖掘机的作业，在昨天下午是已经发现了这个涵洞的入口。
不过，由于这个崩塌的现场处于河谷地带，周边全是高山，加上坡陡，便道狭窄，以及持续强降雨导致山体一直处于非常不稳定的状态，从14日崩塌发生之后，事故现场是不断的有飞石和垮塌出现，这也加大了救援的难度，搜救的进度相对缓慢。
不过，现场参与救援的一线人员告诉我，尽管山体不断的还在垮落，但是只要有一线希望，他们都会想方设法、全力以赴，在确保安全，不发生次生灾害的请况下，全力、积极组织搜集。
根据记者在现场的观察，目前搜救现场的山体还比较松动，不时还有飞石和垮塌出现。这给搜救工作带来难度，现场抢险人员既要争分夺秒搜救，又要严防此生灾害发生。
现场天气地质请况复杂，救援难度大
在山体崩塌现场，受连日来持续强降雨影响，四周山上都是滑坡、泥石流的痕迹。记者采访现场抢险救援专家了解到，目前在崩塌体上面还悬着将近1万立方米不稳定的山体，随时都有垮落的危险。参与前线救援的凉山消防支队甘洛大队教导员郭卫斌告诉记者，根据他们的观察哨观测，山体上方目前存在几个危险因素，给下方涵洞区域的清理搜救工作带来了不小困难：“一个就是高压线塔的底座部分，目前的裂缝是比较大的，也容易出现再次垮塌的可能新，大概方量还是比较大的，第二是左侧这边有几块大石头，也是监测重点，还有中部最上端卡着的石头，因为坡度比较大，冲击力是比较大的。”
郭卫斌说，就在昨天下午5点左右，他们就经历了连续两次的小规模山体垮塌：“下午由于山体上方突然间有几块大的石头滚下，在没有滚下来之前，我们在底下目测是看不到的，但观察哨已经在对讲机上预测，已经给我们发出了信号，然后我们接到他的信号后就看到上面有大大滚石下来，然后我们底下就开始启动我们的报警装置，现场就开始报警，那滚石掉下来的方向可以说是变向，它打到一个巨大的石头上，它可以变方位，所以我们指挥部的领导要求我们迅速撤离到绝对安全的地带”
由于现场的特殊请况，救援人员目前只能边观察边进行作业。应急管理部矿山救援中心总工程师肖文儒告诉记者，目前，他们正采取一系列有效的安全技术措施，确保不发生次生灾害事故的同时，安全施救、科学施救。目前采取的安全措施就是分布在山头滑动区域范围内设了八个点，定人、定时、定点来检查，还有五个移动的岗哨检查。第二种检查方法是采用无人机来循环测定。第三个是用机光边坡雷达来探测这个山体的位移请况，专家在根据这三个请况及时的分析判断，一旦有险请我们现场及时发警报，马上就组织撤离，作业的人员减少到最小。
7月底至今，受强降雨影响，成昆铁路已中断三次，半个月来，该线甘洛段一直处于抢险恢复阶段。根据铁路部门公告，成都至西昌客运列车将停运至8月30号。
成昆铁路中断期间，为保障旅客出行，铁路部门重联成都东至昆明南动车组，加开西昌至攀枝花、昆明方向普速旅客列车，最大限度方便沿线旅客出行。目前，成都东到昆明南开行动车组5对，走重庆、贵州抵达昆明南站，全程用时5到6个小时；西昌至攀枝花开行3对普速客运列车，西昌至昆明开行1对普速客运列车。相关进展，中国之声将持续关注。
