据大众网报道 如果公司跟你说，加班10天就给你10万，那么你会愿意吗?想必很多人跟小编一样，早就批颠批颠的答应了吧!不过，这家公司的员工可不乐意。
近日，爱尔兰瑞安航空向飞行员致信，称如果机长1年内统一加班10天的话，可一次新获得1.2万欧元的奖金，相当于人民币9.4万元左右。不过，有好处肯定就有要求。
要求就是要保证800小时飞行时间、未批准缺勤不超过4次、不能辞职。结果飞机员代表说，他们没兴趣。
近来瑞安因机组人员“扎堆”休年假，不得不取消2100架次航班，而航班老是取消引发了大量乘客不满，公司准备理赔费用高达1.6亿人民币。
不过，此前英媒9月19日报道，瑞安航空称老是取消航班是因为飞行员去度假了，没有足够的人手。可瑞安航空的飞行员则表示是因为瑞安航空待遇差，飞行员都想跳槽。
瑞安航空到底是一家怎样的企业?
瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司，拥有32个基地和830条廉价航线遍布26个国家。多年以来它已经逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。瑞安航空公司被《经济学家》杂志称为“世界上最能赚钱的航空公司。”《华尔街日报》则称瑞安航空公司的股票为“世界上最热门的航空公司股票之一。”
瑞安航空班机大部分都是在一些便宜的、二线的机场降落，这样降低了机场服务费用，而且周转时间更快，误机时间减少(小机场不那么拥挤，不必等待、推后);瑞安航空把机票预定业务从代理商手中转移到网站上来，网站不索要代理费，也不需要中央预定系统。
一般的瑞安飞机上只有两位“空姐”，而其他航空公司的飞机上一般有五位“空姐”。与爱尔兰国家航空(AerLingus)对比一下就清楚了。该公司曾经是一家具有垄断地位的航空公司。2001年，瑞安用1500名员工成功运送了900万的乘客，而爱尔兰国家航空却用7000名员工运送了仅600万乘客。
瑞安仅仅开通那些能够立即盈利的新航线，它不像其他竞争对手那样只想不断地打开新的市场，想当然地认为只要市场扩张了，利润也会随之而来。换句话说，瑞安的焦点在于利润，而不是市场份额。
总的来说，瑞安一直在大力削减成本——虽然它已经拥有航空业界最高的利润率了。与其他欧洲航空公司相比，瑞安的成本优势高出32%;西南航空的成本优势也只比美国其他航空公司高出25%。在航空业计算成本的指标“每英里可利用座位成本”上，瑞安的成本只有11美分，而英国航空、法国航空、斯堪的纳维亚航空公司(SAS)分别是13美分、16美分和20美分。摩根士丹利添惠的分析家评估到，瑞安单个乘客的成本是“世界上最低的”。
也许有人会怀疑，瑞安所有这些削减成本的举措都只是为了人不知鬼不觉地攫取市场份额。不完全是。瑞安根本没有提高价格的计划，事实上，它的费用在过去5年来一直在下降。低票价是其经营模式的基础，不是先讨好顾客、后提价的短期策略。
