中新网海口7月7日电 (陈长吉 洪坚鹏)记者从海南省公路管理局获悉，今年1月至6月下旬，海南全省各公路执法单位共检查车辆5938辆，劝返超限车辆2563辆，查处超限车辆2266辆。其中大部分超限车辆特别是严重超限车辆为躲避检查，多数选择在夜间8时至次日晨7时等时段上路行驶，尤其是凌晨2时至5时，超限30%以上车辆所占比重是正常时段的2倍到3倍。
据了解，针对超限超载车与执法人员“躲猫猫”的请况，海南省治超办制定了夜间治超计划，以强化夜间和凌晨时段的治超。统计数据显示，海南全省登记在册的货运车辆达6.18万辆，并有3000-5000辆外省货车在琼运输。这些车辆大多数时间在6020公里长的省养公路上行驶，而省养公路上具备路政执法资格的执法人员仅311人，其中一线执法人员只有225人，对于治理货车超限超载行为显得力量单薄。
“治理超限超载是个系统工程，涉及多个部门多个环节，必须联合执法才更有效。目前海南公路路政部门一线执法人员有限，下一步我们将走科技治超新路，建设一批电子路政，遏制超限超载的现象。”海南省公路管理局局长刘文7日向记者表示。
货车超限超载对社会有何危害？刘文介绍，据有关机构的研究，通过超限超载运输每获得1元的利润，就会造成公路损失100元左右，说明超限超载运输的危害新极大。而在治超工作中每投入1元，公路就会减少损失7元，另据估算，“十二五”期间全国每年因为车辆超限超载运输而导致公路桥梁的损失大约在1000亿元左右。
此外据交通管理部门统计，50%以上道路交通安全事故是因为超限超载行为引发的，而且在重大交通安全事故中70%以上都与超限超载直接关联。
刘文说：“我们也调查过超限超载的部分驾驶司机，绝大部分司机都反映他们是在极度紧张、甚至是在高度恐慌中驾驶超限超载车辆的。在这种状态下开车，极易发生事故。”
针对治理超限超载是否像社会上所说的将导致运价提高的疑问，刘文称，运输价格是由运输供求关系决定的，运输车辆多货物少价格将降低，反之运输价格提高。治理超限超载与运价的提高并没有必然的联系，治理超限超载运输有助于创造公平竞争的市场环境，使运输价格更公平、更合理，不会让守法经营的企业和公民吃亏。
刘文还反驳了治理超限超载将导致原材料价格上涨而影响项目建设和地区经济发展的观点。他对记者表示，决定原材料价格的主要是原材料的供求关系而非运输价格，运输价格的短暂微升不会影响项目建设，更不会影响经济发展，不能再通过超限超载的违法违规途径去追求运价下降，也不能通过牺牲公路桥梁的健康去获得项目建设速度，更不能以牺牲公共安全为代价去谋取地区的发展。
刘文表示，海南省公路管理局目前正在筹备建设两个非现场执法试点，计划两到三年内建设一批电子路政，使路政执法全覆盖、全过程、全天候，并将与其他部门从源头治超、路面治超、综合处理等方面加强联合执法。(完)
