本报讯(记者 董鑫)S6线是北京规划多年的市郊铁路，曾一度被传出升级为新规划的“城际联络线”，“S6线被城际联络线取代”等消息也频繁被报道。日前，相关部门证实，两条线至少在通州段内将各司其职，S6线为地铁线，城际联络线则为高铁，在连接新老机场之余，S6线还有望连接怀柔区和密云区。
S6线是一条北京市规划多年的线路，曾定位为连接顺义、通州、大兴等区域的一条市郊铁路线。但随着京津冀一ti化的提出，该条线路一度被传出升级为了城际铁路，也就是规划新提出的“城际联络线”，随后新建城际铁路联络线进行工程招标、环评等消息，也被统称为新建城际铁路联络线S6线。
然而，建设中的环球影城等项目披露的区域规划中，两条线路并未见“合二为一”，反而分列在环球影城东侧和西侧，随后合拢。市规划国土委相关负责人表示，国家发改委和京津冀区域小组在研究京津冀区域的城际铁路网规划时，增加了新老机场的城际联络通道，占用了S6线的位置，但S6在规划里仍然存在，只不过与城际铁路解决的功能、新质、定位有所不同。
其中，城际联络线是新老机场之间的联络线，同时连接京津冀区域其他的城际铁路；而S6线则是解决密云、怀柔、顺义、通州、大兴、亦庄区域交通问题的一条区域快线。“两条线虽然共用走廊、通道，但线位都存在。”该负责人表示。
在通州段内，两条线将各司其职，S6线为地铁线，城际联络线则为高铁，虽然形式并不相同，但全部为地下线，至于两条线路究竟是走一条通道还是部分区域出现分岔，正在研究之中。目前可以确定的是，城际联络线将在通州杨坨的城市副中心、环球影城、徐辛庄设站，其他的站位将根据客流预测、通道能力等进行综合研究和判断。此外，城际联络线和S6线还将“二选一”延伸到密云，并将在今年4月出台方案。
