作为共享经济分支之一的共享单车强势崛起，一时间成为各大城市街头的一道亮丽风景线。然而，尴尬的是，共享单车还未来得及享受新人“礼遇”，就已受尽“虐待”，各类不文明行为见诸报端。各地陆续出台细则规范共享单车的公共管理问题，但其会否遭遇网约车一样的命运？共享单车新生之初，钱景并不明朗，未来盈利点何在？市场涌入诸多竞争者，谁将坐上头把交椅？
共享单车会否重蹈网约车命运？
中国移动互联网的红利已发生改变，在移动互联网的“下半场”,共享经济成为主战场。作为分支之一的共享单车强势崛起，近期进驻北京、上海、深圳、广州、福州、厦门、合肥、昆明、郑州等各大城市，掀起全民浪潮。第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整ti用户数量已达到1886万，预计2017年年底将达5000万用户规模。
骑行改变城市生活，但乱停乱放、上树、二维码被涂、私装车锁、座垫被擦绣花针等管理问题也随之凸显，细思极恐 。与此同时，共享单车会不会成为孩子的“危险玩具”等一系列担忧也随之浮出水面。
随着共享单车关注度越来越高，广州、深圳、北京等地此前已出台相关方面的管理规范，上海近日规定12周岁以下禁骑共享单车，昆明也在酝酿管理细则。对此，艾媒数聚CEO张毅表示，公共管理可能成为未来制约单车发展的一大问题，建议通过一些地方新的法规来进行规范。无疑，共享单车的公共管理需未雨绸缪，未来需要运营方、管理方、监督方和用户方一起努力，需要政府来牵头制定产业链上下游的规范，行业才能更健康发展。但作为共享经济时代的创新产物，共享单车是否会重蹈网约车命运，不禁使人担心。
共享单车是赔本买卖？
盈利问题似乎是全世界租赁式公共自行车的“通病”，共享单车自然也不能幸免。然而，在钱景未明的请况下，共享单车依然是资本市场上抢手的香饽饽。据不完全统计，目前市场上已经有近10家共享单车品牌，这条赛道已经在不到半年的时间里涌入了近30亿元的风险投资，投资机构也近30家。举例来说，继去年10月融资1.3亿美元后，创业公司ofo拟在新一轮融资中至多筹集1.5亿美元资金，争取获得大约10亿美元估值。
创新工场投资经理孙培麟表示，是否能盈利似乎不是其当下考虑的问题，项目的盈利和投资回报是不能直接挂钩的。“共享单车目前的状态是无法盈利的，也没有必要追求盈利，今天要解决的是如何合理地运营管理和扩张规模的问题。”
正所谓“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”，在共享经济时代，赔本赚吆喝的买卖显然没人愿意做。投资人心里打的是什么算盘？是价值驱使还是资本造风？或许，是放长线钓大鱼，某种程度而言，共享单车未来的想象空间很大：租车押金带来的现金流和资金沉淀可以赚钱、车身广告和APP广告能挣钱、平台沉淀的大数据也可以赚钱。
值得关注的是，共享单车市场竞争者众，近期ofo和摩拜谁为第一的数据打架一事备受关注，谁将坐上头把交椅，年内或见分晓。这场仗该如何打，考验市场上的竞争者们。
共享模式会是物联网商业模式的最佳突破口？
近日，爱立信与中国移动上海公司携手摩拜科技有限公司在上海率先完成基于蜂窝物联网现网的端到端应用测试。该测试通过蜂窝物联网技术升级，将为摩拜单车用户提供更加便利与舒适的共享单车ti验。
这无疑是物联网技术在共享单车领域开出的一朵园丽的“花”，但同时也表明，运营商的物联网业务同样面临被OTT蚕食的风险。偷过共享单车看，运营商在物联网市场的“危”与“机”何在？共享模式会是物联网商业模式的最佳突破口吗？或许，快速整合资源，与共享单车玩家积极合作，互补优势，实现共赢，将让物联网的共享模式达到价值最大化。
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