案件回放：
2016年6月17日，滴滴快车司机廖某接单载客在海淀区小营西路MAO纺路东向西行驶，由于道路拥堵，乘客颜某开启后门时，不慎将刚好经过的自行车行驶人秦某撞伤，造成其人身及财产损害。经公安机关交通管理部门认定，滴滴快车司机廖某应付全部责任。滴滴快车司机、乘客颜某、保险公司及滴滴公司对于受害人秦某的损害赔偿达不成一致意见，受害人起诉至北京市海淀区人民法院。北京海淀法院作出了一审判决，在保险公司在交强险承担先行赔付责任之后，乘客颜某与滴滴出行公司对超出交强险部分的路人损失各承担50%的赔偿责任。
这是国内首起网约车交通侵权案件宣判，在之前，有乘客及行人因为乘坐滴滴快车、专车等出现人身或财产侵权事件时，大多没有后文。如2014年12月11日，滴滴专车司机罗某驾车撞上电动自行车驾驶人李某及苟某，致使苟某十级伤残。在随后的维权中，苟某被滴滴司机罗某、保险公司、滴滴出行平台等各方踢皮球似的互相推诿，滴滴公司派出的法律顾问沈律师表示：滴滴公司仅是一个提供互联网信息服务的平台，滴滴公司在网上将用户的用车需求提供给运营方，撮合两方的交易，故不应承担任何责任。不过最终在媒ti介入之后，滴滴对行人的损失私下进行了赔偿。
在今年7月28日由交通部牵头，7部位共同出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，第四章第十六条开明宗义的指出：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。”参照《中华人民共和国合同法》第十七章第二节第三百零二、三百零三条：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。
根据《暂行办法》，参照合同法中关于承运人责任的规定，以及出租车行业相关事故的解决办法，未来在乘坐滴滴出行平台上车辆出现交通事故，出现侵权责任纠纷时，滴滴将责无旁贷，成为第一责任主ti。北京海淀区法院此次判决，是结合《暂行办法》和传统惯例做出的。
那么，这对滴滴未来又会造成什么样的影响呢？
根据滴滴出行平台公布的数据，今年5月20日，滴滴平台上的专快车日成交订单总数首次突破一千万大关。受各地专车新政落地以及补贴下降价格上涨的影响，专快车的订单量保守估计会下滑一半。如果未来日单量维持在500万单左右，发生交通事故及侵权案件的可能新大概有多少呢？
参照深圳交委今年5月份公布的数据，2015年4月至2016年5月，已经接到2685起涉及网约车的警请，且警请呈现逐月上升趋势。其中涉及滴滴平台的警请2227起，占比82.9%。同样根据滴滴平台公布的数据，深圳在2015年末的单量在所有城市中排名第四。如果其他城市出现的网约车警请同深圳看齐，那么仅排名前四的四个城市，一年之内就会出现近1万次警请。
在新政出台之前，滴滴可以平台身份推诿责任，但现在无论是法律层面还是实草层面，滴滴承担责任都已无可逃避，届时，旷日持久的法律纠纷将成为滴滴不得不面对的难题。这对于追求轻资产、轻运营的滴滴而言，无异于灭顶之灾。
同样以深圳为例，2015年4月至2016年5月，深圳发生43宗网约车交通死亡事故。“人命关天”，当时的这43宗交通死亡事故，滴滴可以通过踢皮球的方式解决，在新政出台之后，有法律做靠山的受害者或被侵权人，势必要和滴滴周旋到底。一系列的民事赔偿诉讼，将把滴滴拖入诉讼泥潭。届时，滴滴可能会觉得，500万的日单量，看上去是块蛋糕，却苦不堪言。
