原标题：C929宽ti客机研制揭开面纱 预计10年后交付，总装将在上海完成，基本型航程12000公里
C919国产干线客机之后，C929宽ti客机的研制项目终于揭开神秘面纱。近日，在第十一届中国国际航空航天博览会现场，中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团共同举行新闻发布会，首次偷露C929宽ti客机的具ti细节和项目进展。中俄双方公司介绍，C929预计在10年后交付，总装将在上海完成。 今年6月25日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽ti客机正式确立合作关系。 目前，两家企业正在按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主ti。目前合资公司注册审批程序已启动，预计年内将正式挂牌运营。 据介绍，C929采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里、座级280座；通过采用先进启动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡轮发动机等提高飞机综合新能指标，宽ti客机将比同类型机型拥有更低的直接运营成本。在基本型的基础上，宽ti客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。 此前，无论ARJ21还是C919，都是中国商飞自主研制，为何C929要进行中俄联合研制？航空业内专家表示，C919是窄ti单通道客机，中国此前研制运十、代工建造麦道系列客机，已经为单通道客机的研制积累了不少经验。但宽ti客机是一个全新的领域，中国此前从未涉足，缺乏技术经验。而俄罗斯作为航空制造老牌强国，拥有丰富的技术积累，也曾有宽ti客机的研制经历。 如今宽ti客机市场已经被波音和空客垄断，俄罗斯早已退出该领域竞争舞台。不管是俄罗斯意图重新回归，还是中国要实现从无到有的探索，中俄合作无疑是打破垄断、加入竞争行列的最佳途径。 业内专家认为，C929将处于波音787、波音777和空客A350的竞争梯队，这一行列适用范围更广、经济新更强，但同时市场竞争也相对机烈。（记者 徐蒙）
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