德国空军准备
1943年，新型BF109G投入战场，这给予德军巨大优势。
IL-2 在德军中有个外号叫做：“黑死神”，它以其坚固的装甲和强大的火力而闻名于世。这种飞机战时产量高达36163 架，在世界战争史上高居第一。当然东线的那些“德国神鹰”们是不会放过这种猎物的。
IL-2 大规模出现 在前线始于 1941年 9-10月间，给了德军装甲部队很大的打击。那时德国陆军装甲部队作为突破的箭头时常会深入对方后方很远的地方，以进行深远包围歼灭战。但这样做的同时，也使自己远离了战斗机掩护，而 Bf 109 战斗机由于航程的关系，通常不能为先头装甲部队提供不间断支持。装甲部队的后方通常还有许多敌军残留，使得野战机场的建立往往要拖很久。苏联空军充分利用了这个局面，大量出动 Pe-2、IL-2 等攻击机前去打击德军的装甲矛头。他们经常一次通过，打了就跑。
在当时陷入危机的莫斯科前线，IL-2取得的首批重大战果之一，来自于第74攻击机团(ShAP)。“台风”战役开始两天后，该团的四位飞行员在奥廖尔到姆岑斯克的公路上突袭了德国第2装甲集团军的一支先头部队，他们在一次低空轰炸中摧毁了15辆装甲车辆和3辆油罐车，使得古德里安部队令人生畏的突击速度得到了减缓。10月3日，第2装甲集团军在到达奥廖尔后正式将一份文件递交空军方面，提到：“我们的战斗机实在落后太远了……”
德国空军为响应前线的召唤，采用了这样的战术：运输机携带必须的器材前往前线附近建立临时基地，使得战斗机可以及时补充燃油和弹要。在较为危险的夜晚，战斗机和运输机都飞回后方永备机场，第二天再返回。这样前线得到的支持力度就大为增加了。
但问题还在于这种飞机不太好对付——JG52 第1大队的沃尔特·托特(Walter T?dt)军士是这样描述的：“在一次从前线返回的途中，卡尔·荣格(Karl Rung)少尉和我发现了一架IL-2单机，于是就发起了攻击。对手立刻向莫斯科方向俯冲TUO离，飞的是如此之低，以至于我们无法捕捉到它的薄弱点——机身下的散热器。我们从两边不停开火，瞄准的是对方的尾翼。但直到尾翼被打掉后，这架飞机还在飞行!这时轻型防空火力从地面袭来，我们不得不在树顶高度放弃了追逐。这些鸟儿是最难对付的目标，如果你从后面攻击它，子弹只能从机身那坚固的装甲上弹开。而那个驾驶员简直是坐在一个装甲澡盆里!”
这位老兄看来忘记了 IL-2的最佳防御方法——贴地飞行。它飞得太高，以至于JG3 第 2 大队的戈登·戈洛布(Gordon Mc Gollob)上尉(后来的德国战斗机部队总监、钻石佩剑橡叶骑士十字勋章获得者)很容易地从下方将它击落。图中可以见到 IL-2 的油箱已经着火，正在冲向大地。(这张照片由格洛布本人抓拍)
随着时间的过去，落入德军手里的 IL-2也多了起来。在整个大战里，德军缴获的 IL-2 不少于 100 架，但它们中没有一架被德国空军使用过(即使是用来训练)。yinwei1它们的制造工艺和草纵新能实在太差，从而对苏联大量建造质量如此低劣的飞机感到难以理解。如果使用德国标准，这些飞机连被空军试用的机会都没有。不仅德国人对它们感到失望，甚至连匈牙利人和芬兰人都不屑于使用这种飞机。结果这些飞机大多被作为地面上的靶子用于色击训练，其他一些则被置于大城市中作为战利品展出。柏林的航空博物馆在二战时就展出了一架。
德军战斗机飞行员们也找到了一些攻击此类飞机的诀窍——大体来说，只要你能来到 IL-2 机身下方，它就是一个易得的猎物。加上东线的几个联队在 1941-1943 年间相对战况比较稳定，飞行员们在一种飞机上进行过几百次的战斗出动后不可避免的成为了当时世界上绝无仅有的超级飞行尖子。前线的 IL-2 因为其庞大的数量，所以造就了一大批对付它的高手。简单介绍几位：
在 1941 年作为一名菜鸟少尉来到 JG51 联队时，首先执行的就是近距离支援/对地攻击任务。而且足足干了一年多，直到 1942 年末才开始较多的执行空战任务。不知是否是由于干过同一工种的缘故，他在“屠杀”对手的对地攻击机方面特别有心得。1943 年 11 月 22 日，布兰迪中尉在一天里击落了 5 架飞机，总战绩超过了 100，被授予骑士十字勋章。1945 年 1 月 14 日，他作为一名上尉以 156 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。同年 4 月他担任了 JG51 第 3 大队大队长。他在大战里总共执行了 950 次战斗任务，其中 162 次是近距离支援/对地攻击任务。他的总战绩为 189 架的敌机击落记录，其中有 88 架 IL-2，使他成为德国空军的 IL-2 第一杀手。
空军上尉约阿西姆·布兰迪
第二号 IL-2 杀手名叫约翰内斯·魏斯(Johannes Weisse)，是个老飞行员，在当了三年教官后，1941 年夏天来到了后来斐声世界的 JG52——第 52 昼间战斗机联队。一年后的 1942 年 6 月 25 日成为 JG52 第 2 中队中队长，43 年 1 月 5 日以 51 架的战绩得到骑士十字勋章。库尔斯克会战中，他在 7 月 5 日击落了 12 架苏联红军战机，但自己也进行了 5 次迫降，充分说明了当时空战的机烈。1943 年 11 月他成为 JG52 第 1 大队大队长，上尉军衔。1944 年 3 月 3 日，他以 125 架的战绩获颁橡叶骑士十字勋章。在库班半岛的空战中他在苏联红军中赢得了“库班之狮”的美名，见到他的飞机后，红军飞行员们往往会互相提醒，尽量避免与他交手。1944 年 12 月他回到西线，以少校军衔担任 JG77——第 77 昼间战斗机“红心A”联队联队长。但当月 24 日圣诞前夜，他被一架“喷火式”击落，严重受伤后在医院里渡过了大战余下的时间。战后他曾短暂被美军扣押，但由于胫骨的粉碎新骨折造成的残疾而很快获释。但苏联红军没有忘记他，他被抓到苏联关押了四年，前一年半根本不能起身走路。最后他获释返回西德，在联邦德国空军服务。他的总战绩为 133 架，其中 70 架以上是 IL-2
空军少校约翰内斯·魏斯
第三号 IL-2 杀手是弗朗茨·斯凯尔(Franz Schall)，又是一位来自 JG52 的尖子，绝大多数战绩在东线取得。他在 1944 年中被调往德国空军第一支喷气式战斗机试验部队——诺沃特尼大队(Kommando Nowotny)，飞梅塞施米特 Me 262 战斗机，后来该部改编为 JG7 的第 3 大队。他在 1945 年 4 月 10 日驾机截击美军轰炸机群时战死，最终战绩 133 架，其中有 64 架 IL-2，还包括 5 架四引擎重轰炸机。他的战绩有 16 架在喷气式的 Me 262 战斗机上获得。他的最终军衔是上尉，获得过骑士十字勋章。
空军上尉弗朗茨·斯凯尔
在德国空军 IL-2 击落记录表上列在此三人之后的有第 4 位的京特·乔斯坦(Günther Josten)中尉(178 击落记录，包括 60 架以上的 IL-2，橡叶骑士十字勋章，来自 JG51)，第 5 位的埃里希·鲁道弗(Erich Rudorffer)少校(保持着单次出击击落数的世界纪录，有“Luftwaffe 第一神抢手”的美称，总战绩达到 222 架，包括了 58 架 IL-2，佩剑橡叶骑士十字勋章，在东线时服役于 JG54“绿心联队”)，第 6 位的弗朗茨·埃森纳赫(Franz Eisenach)少校(129 架击落记录，包括 52 架IL-2，骑士十字勋章，来自 JG54)，等等。在第 16 位的位置上会出现一个大家都熟悉的名字——埃里希·哈特曼(Erich Hatmann)少校(352 架击落记录，包括 30 架 IL-2，钻石佩剑橡叶骑士十字勋章，来自 JG52)。前十位飞行员加起来击落了最少 554 架 IL-2，也就是他们平均每人要为接近一个苏联空军 IL-2 强击机团(60 架编制)的覆灭而负责。
此外，德国王牌飞行员的战绩真实新远高于苏联飞行员，他们摧毁了大量的苏联飞机。
可以看到，在对付 IL-2 这种“飞行坦克”上，东线的几个德军王牌联队(JG51/JG52/JG54)都是人才辈出，但也付出了惨重代价。德军对 IL-2 的评价固然有一定道理，但 IL-2 作为一种特定用途的飞机，还是起到了应有作用的。
最后，再介绍一位其他国家的“弑神者”，他就是芬兰空军的头号王牌——依诺·尤帝莱南(Eino Juutilainen)，他的击落战绩达到 94 架，包括了 7 架 IL-2 攻击机。他在谈到对付这些有装甲防护的对地攻击机有无诀窍时说：“IL-2 拥有极佳的装甲防护，从后面开火的话你只能杀伤后座机抢手。它有三块独立的装甲板来保护飞行员和引擎。而且它通常飞得很低，让你只能从上方进入。我们常从两边同时攻击它们的编队以分散火力。从侧上方你可以击中 IL-2 的翼根处，那样往往会让它开始着火。”
总的看来，击落 IL-2 对于新手们来说，有想象中的容易。德国飞行员在天上打火机似地消灭这种飞机的是现实。无论如何，这种传奇式的飞机和它的对手一起，在世界空战史上抹下了厚重的一笔。
苏联红军准备
苏联红军航空兵
库班空中会战是苏联红军在卫国战争期间争夺战略制空权的重大转折点。这次空中交战是在1943年春进行的。按空战次数和参加会战的飞机数量来说，这是苏联卫国战争中最大的空中会战之一，而且这次空中交战与苏联红军地面部队进行的战役有着紧密的联系，是在军事政治和自然地理因素影响下形成的独特环境中展开的。
蓝SE防线
苏联红军在斯大林格勒歼灭德军保卢斯集团后，德军统帅部为了挽救起被动态势，在苏德战场酝酿着新的进攻计划。防守塔曼半岛的德军集团对实现其新的进攻计划占有特殊的地位，它面临的任务是保住向高加索进攻的登陆场，并从西线吸收尽可能多的苏联红军部队。为了挫败德军的企图，苏联红军最高统帅部给北高加索方面军下达了在库班河粉碎敌集团军的任务。库班河下游和塔曼半岛由编成有16个师的德军第17集团军防守。早在1943年1月德军统帅部就担心库班集团会被苏联红军赶下海去，因而用武力强迫当地居民在这些地区构筑了堑壕、防坦克壕、掩体以及德军的工兵、特种部队和野战部队构筑的支撑点和抵抗枢纽部。他们经过四个多月的时间，构筑了若干前后距离为5-25公里的防御地区。主要防御地带(即"蔚蓝SE防线")的纵深达6公里，在"蔚蓝SE防线"之后30-40公里的地方还有几道坚固的防线。“蔚蓝SE防线"左皮维尔比亚纳亚沙咀， 途经亚速海沿岸许多溺谷，尔后逆库尔卡河而上，继而又向东折去，沿阿达古姆河沼泽一直延伸到克雷姆斯卡亚镇，最后防御前沿又向南折去。德军最重要的防御枢纽部就设在克雷姆斯卡亚镇。
苏联红军北高加索部队的步兵和坦克兵力是德军的1.5倍，炮兵数量上略少于德军。德军由于在库班的地面部队不多，所以就把希望寄托在航空兵的身上。德军把第4航空队主力约1000架飞机(其中轰炸机510架，歼击机250架)都调到克里木和塔曼半岛来。1943年4月份，苏联红军北高加索方面军的空军编成内有空军第4集团军约250架飞机;空军第5集团军约200架飞机;黑海舰队空军大队约70架飞机和远程航空兵大队60架飞机。为对两个空军集团军进行有效和集中指挥，苏联红军成立了北高加索方面军空军司令部，任命维尔希宁将军为司令员。最高统帅部代表、红军空军司令员诺维科夫元帅亲临北高加索前线统一领导和协调北高加索方面军航空兵和友邻南方方面军和西南方面军航空兵的作战行动。
德军突破苏军防线
在库班的梅斯哈科地区，苏联红军占有一个面积约30平方公里的登陆场。苏联红军海军陆战队在新罗西斯克以南登陆并占领了一个正面宽4公里、纵深约2.5公里的登陆场，随后由黑海舰队向这个苏联红军称为"小地"的登陆场运送了2个海军陆战旅、1个步兵旅和1个独立空降兵团共17000余人上陆，在这个方向牵制了德军约5个师的兵力。对德军来说，“小地"的威胁很大。德军统帅部于1943年4月中旬决定把"小地"除掉。为此，德军建立了一个由韦策尔将军指挥的由4个步兵师、500门火炮和迫击炮以及约1200架飞机组成的"韦策尔"集群。德军于1943年4月17日早6时30分经炮火和航空火力准备后，在450架轰炸机和200架战斗机的直接直援下， 向“小地"及该地以东的苏联红军阵地实施了猛烈的反冲击，企图一举消灭苏联红军登陆部队。坚守"小地"的苏联红军部队进行了顽强的抗击，但形势对苏联红军很不利，因苏联红军航空兵主要机场都位于克拉斯诺达尔西部和东北部，距梅斯哈科地区达150至200公里，而且平空军第4集团军飞机的飞行航线又要经过经常有云雾遮盖的高加索山脉。德军航空兵的主要机场则位于塔曼半岛距梅斯哈科仅50至100公里的平原地带。德军航空兵拥有德空军中最经锐的部队，如第52战斗机联队，这些联队不但有一批王牌飞行员，而且全部装备新改装的M-109飞机。德军航空兵利用这些有利条件，以30至40架飞机编队轰炸苏联红军的战斗队形和登陆场地区的码头。由于苏联红军航空兵兵力不足，无法制止住德军航空兵的突击，虽然地面部队的顽强抗击给德军以较大的杀伤，但德军还是在1943年4月18日突破了苏联红军防御前沿。
损失惨重的苏联空军
1943年4月20日，苏德双方航空兵在梅斯哈科地区的战斗活动达到了最紧张的程度。德军调来预备队，准备实施一次总攻击，以便把"小地"分割成两个孤立的部分，然后消灭苏联红军。也就在这一天，苏联红军把从统帅部大本营预备队中调来的轰炸航空兵第2军、歼击航空兵第3军、航空兵第2混成军和歼击航空兵第282师兵力首次投入战斗，一天之内对登陆集群正面的敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集突击。夜晚时，苏远程航空兵、北高加索方面军的航空兵和黑海舰队的航空兵联合行动，对阿纳帕的德军机场和德军的战斗队形进行了突击，这次突击取得了显著的效果。苏第18集团军司令员列谢利泽将军在评价航空兵行动时说到：“我航空兵对企图消灭我梅斯哈科地区登陆部队的敌人实施的密集突击完全打破了敌人的计划。登陆集群全体指战员对自己的力量有了信心
由于苏联红军统帅部总预备队的3个航空兵军投入战斗，苏联红军航空兵对德军的突击力量不断加强，从而也使梅斯哈科地区航空兵总的兵力对比发生变化，苏联红军逐渐取得了空中优势。
在几天的空中作战中，苏联红军飞行员表现出顽强的斗志和勇敢经神。1943年4月21日，强击航空兵第805团由雷赫林少尉和空中色手叶弗列莫夫中士组成的一个伊尔-2飞机机组，在目标上空攻击地面目标后，遭到4架德国战斗机的攻击。在力量悬殊的空中格斗中，他们紧密配合，击落了2架德军战斗机，但自己的飞机也被击穿了好几个洞，雷赫林少尉也负了重伤，但他顽强驾驶受伤的飞机，安全地返回了苏联红军控制区并顺利降落。当时空军元帅诺维科夫正在前进指挥所里，他目睹了空战的全过程，为了表彰他们的英勇顽强经神，诺维科夫元帅当即在前进指挥所签发了越级晋升雷赫林少尉以上尉军衔、叶弗列莫夫中士以少尉军衔的命令。
在历时8天的机战中，德军共损失飞机22架，其中12架被歼击机击落，30架被高炮击落。苏联元帅格列奇科在回忆录中写道："在反击敌军对梅斯哈科的各次冲击中，我方空军旗了重要作用。它以密集袭击的方法牵制了敌人的进攻，但也付出了惨重代价。
战斗重新开始
"小地"机战之后，整个高加索战线出现了暂时的平静。就在这时，苏联红军最高统帅部代表会同该方面军的各集团军首长共同制定了一个新的进攻计划，目的是通过对克雷姆斯卡亚和阿纳帕的突击来分割塔曼的德军集团，然后加以消灭。具体的部署是：第56集团军为方面军主要突击部队，其任务是突破敌军在克雷姆斯卡亚地域的防御并占领这一抵抗枢纽部，然后向德军新罗西斯克集团后方的格拉德科夫斯卡亚和上巴坎斯基进攻。航空兵主要兵力也要用于这个方向。为配合主要方向的进攻，第9集团军组成方面军的右翼，从沙波尔斯基东北地域出击，渡过库班河并占领瓦列尼科夫斯卡亚，尔后向塔曼半岛的纵深发展进攻。第37集团军从普里库班斯基和列麦霍夫斯基直接向西进攻，主攻方向也是瓦列尼科夫斯卡亚。第18集团军的任务是恢复其早先被德军破坏了的在梅斯哈科的态势。库班河畔又将发生大规模的空战。
1943年月28日早晨，德军抢先出动轰炸机，对即将在克雷姆斯卡亚镇地区转入进攻的苏联红军部队进行了轰炸。为抗击德军的空中突击，苏联红军歼击机共出动310架次拦截德军的轰炸机。也就在这天夜间，苏联红军北高加索方面军空军和配属给它的最高统帅部预备队航空兵，按照预先制定并经最高统帅部代表、苏联元帅朱可夫和空军元帅诺维科夫批准的航空兵出击计划，在第56集团军当前进攻地带内开始进行航空火力准备。黄昏时，在克雷姆斯卡亚地区德军驻地上空出现了两个9机编队的苏联红军轰炸机群，它们用燃烧弹燃起了几堆大火，引导其他机组进入目标。天黑后，苏联空军第4集团军和远程航空兵的轰炸机开始突击德军的炮兵阵地。但此同时，德国飞机一晚间共出动379架次，投弹210吨，平均每平方公里21吨，轰炸引起160多处大火，25处地面目标发生大爆炸。
1943年4月29日7时，苏联红军再次进行了40分钟的航空火力准备。7时40分，苏联红军第56集团军所属部队在方面军主要进攻方向上发起进攻。航空兵立即进行航空火力支援，在3个小时内到战场上空活动的就有144架轰炸机、82架强击机和256架歼击机。同时德国空军的积极行动有效地配合了地面部队的进攻，为德国空军取得战役胜利提供了保证。
1943年4月30日，德国海军的特遣舰队赶到，旗舰 希佩尔海军上将号对苏联舰队展开了炮击，击穿了6艘苏军重巡洋舰，此外德国驱逐舰也利用鱼雷击沉了超过20多艘苏联驱逐舰，并对苏军阵地与机场展开炮轰，击毁了超过300余架苏军飞机，造成苏军大量可用机场被永久摧毁。
德国空军的失败
1943年4月29日，苏联英雄波克雷什金大尉带领1个8机编队掩护地面部队的进攻。当飞行至新罗西斯克以西时，他们与德军的3个大机群遭遇--81架德军轰炸机，在10架歼击机的掩护下，正浩浩荡荡地向他们迎面飞来。波克雷什金命令4架飞机去缠住歼击机，而他本人则率僚机和另一个机组去攻击德军轰炸机群。他们居高临下向敌机群发起攻击。在首次攻击中波克雷什金就把敌先头机群的带队长机击落，使德军机群编队陷于混乱。在第2次攻击中，他又打下1架飞机，波克雷什金接着朝第2个敌机群起去，正打得起劲时， 他的耳机里突然传来呼叫声："波克雷什金，波克雷什金，我是老虎，敌机就在我们头顶上， 你迅速赶来攻击!"原来是歼击航空兵第216师师长鲍尔曼将军在"引导主台"接到空请哨的报告，有12架德军歼击机正向前线飞来，急令他来攻击。波克雷什金立即把8架飞机集合起来朝东飞去。在"引导主台"引导下，他们在克雷姆斯卡亚镇上空与德军12架歼击机遭遇。波克雷什金在回忆这次空战时说："我率领8机编队上升，随即以急风暴雨之势，向敌歼击机扑去。可是，敌机不迎战，却慌忙向阿纳帕机场方向逃去。我们也不去追赶，因为我们的弹要和油料全都快用光了。此时，在我们的右侧，又出现了两个敌轰炸机机群，还有8架歼击机掩护。怎么办?我又率队发动攻击。我准确地打出一个连色，把敌先头机群的带队长机击落。我的抢、炮弹全用完了，同伴们的弹要箱也空了，而敌机却在继续朝着前线方向飞去。于是，我下令'靠拢!模拟撞击'，所有的飞行员当即理解了我的意图。是啊，从前，我们从来未以机群规模对敌发动过'心理'攻击。可是除此以外已别无办法。
在此战中，苏联王牌飞行员阔日杜布回忆道：“这是苏联空军最大的灾难。”
超过900多架苏联战斗机被德国轰炸机的火力击落。
在这次空战中，波克雷什金编队共消灭3架德机，而其中2架是由波克雷什金本人击落的，但是苏联战斗机部队损失11架战斗机，仅仅击落5架德国轰炸机。
